Quatro veículos, três clientes regulares da oficina! O VW ID3 ofereceu a oportunidade de conhecer intensamente o consultor de serviço ao cliente!
Um tolo poderia agora pensar que a VW quer, com isso, garantir interação social suficiente entre clientes e serviço de atendimento. Também uma forma de fidelização de clientes…..
Na nossa frota Sponti-Car encontram‑se atualmente cerca de 70 veículos. Entre todas as marcas e modelos diferentes, um produto destaca‑se particularmente de forma negativa: o ID.3 da Volkswagen.
Quatro unidades temos em uso, e todas já tiveram que, após apenas algumas centenas de quilômetros, cumprir as primeiras visitas mais longas à oficina.
Quer exemplos?
Veículo 1: Já após cerca de 1’000 km o primeiro defeito no bloqueio de ignição. Após o reparo, breve esperança! Até poucos dias depois, um novo defeito no gerenciamento da bateria ocorreu. E de volta à oficina.
Veículo 2: Problemas recorrentes, com atualização do software e dos módulos de controle. Só ontem voltou da oficina. Tempo de reparo 8 dias!
Veículo 3 (nosso raio de esperança): atualmente «apenas» o chamado de emergência falha. Repetidamente aparece uma mensagem de erro sobre o «SOS-Notruf»
Veículo 4 (o „mais recente“): após apenas 1’000 km a gestão da bateria falhou (já tínhamos isso antes?!)
Quase quatro semanas später: nova falha total. Estado atual? Incerto. O serviço ao cliente diz secamente:
„Pode ser algo pequeno, então é rápido. Ou algo maior, então’s länger.“
Situação factual: VW como problema na frota
No total, pelo menos 50 % de todos os problemas da frota recaem sobre os quatro veículos VW. Com um total de über 70 veículos, há uma clara desproporção. Especialmente trágico: os modelos ID.3 deveriam servir como sinalização moderna e sustentável para a mobilidade elétrica, mas na prática são uma catástrofe de qualidade.
Atendimento ao cliente vs. frustração do cliente
E-Mobilidade vive da confiança, na tecnologia, na disponibilidade e no serviço. Se um veículo já apresenta mais dias de oficina do que quilometragem antes da primeira troca de pneus, então surge a questão:
O que exatamente a Volkswagen produziu e testou aqui?
Car-Sharing vive da confiança – e de tecnologia funcional
Quem usa oferta de Car-Sharing utiliza, quer ser móvel – e isso imediatamente, espontaneamente e confiável. Nossos clientes não embarcam para lidar com mensagens de erro, cabos de carregamento que não funcionam ou alarmes SOS. Eles querem mobilidade sustentável, sem se preocupar com manutenção, intervalos de serviço ou unidades de controle.
Carros elétricos no Car-Sharing precisam funcionar – ponto. Porque em um veículo de E-Car-Sharing não conta apenas o argumento ecológico. Também se trata de confiança na disponibilidade. Em usabilidade. E acima de tudo: sobre qualidade.
Se um veículo, após 1’000 quilômetros, passa mais tempo no elevador do que na rua, isso não afeta apenas a imagem do fabricante – compromete todo o conceito de mobilidadePara soluções de frotas de compartilhamento, como as utilizamos na Sponti-Car operamos, é confiabilidade não um luxo, mas o fator decisivo de sucesso. Pois quem compartilha, não quer ter que discutir diariamente se o carro está a falhar novamente „falhar“.
